Impacto de la movilidad urbana en la calidad del aire de la zona metropolitana de San Luis Potosí, México.
[Introducción]: La movilidad urbana actual está produciendo una serie de conflictos ambientales advertidos a nivel global; la mayor parte están vinculados al uso de transporte motorizado, responsable del consumo energético, la fragmentación y ocupación del territorio por la construcción de vialidad...
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| Published: |
Universidad Nacional, Costa Rica
2022-11-01
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| Series: | Ciencias Ambientales |
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| author | Claudia Nalleli Hernández Cerda Alfredo Ávila Galarza Diana Gabriela Cerda Alonso |
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[Introducción]: La movilidad urbana actual está produciendo una serie de conflictos ambientales advertidos a nivel global; la mayor parte están vinculados al uso de transporte motorizado, responsable del consumo energético, la fragmentación y ocupación del territorio por la construcción de vialidades, además de contaminación acústica y atmosférica. La calidad del aire es monitoreada en algunas ciudades del mundo, pero en América Latina y en particular en México, el número de ciudades atentas a esta afectación ambiental se reduce; mientras que los impactos negativos a la salud humana y a los ecosistemas aumentan. La falta de datos respecto a la calidad del aire se debe a la complejidad de los métodos de monitoreo y a los costos en su aplicación. [Objetivo]: En esta publicación se presenta una metodología formulada para cuantificar las emisiones de algunos contaminantes criterio y precursores (CO, NOx, SO2, COV, PM10 y PM2.5) producidos por el parque vehicular que circula en la zona metropolitana de San Luis Potosí, México, [Metodología]: a partir del análisis del reparto modal de los viajes cotidianos de la población, del análisis de la actividad vehicular y del cálculo de emisiones utilizando el modelo MOVES. [Conclusiones]: Identificando que la movilidad motorizada contribuye con el 56 % de las emisiones de contaminantes criterio y precursores generados por las fuentes móviles identificadas, por lo que es importante dar seguimiento al análisis de la calidad del aire, hacer un uso racional del automóvil e impulsar políticas de monitoreo, control y minimización de la contaminación atmosférica.
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| institution | Kabale University |
| issn | 1409-2158 2215-3896 |
| language | English |
| publishDate | 2022-11-01 |
| publisher | Universidad Nacional, Costa Rica |
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| series | Ciencias Ambientales |
| spelling | doaj-art-0d401dca44d245d990bb492cbafadd3e2025-02-11T04:31:08ZengUniversidad Nacional, Costa RicaCiencias Ambientales1409-21582215-38962022-11-0157110.15359/rca.57-1.817718Impacto de la movilidad urbana en la calidad del aire de la zona metropolitana de San Luis Potosí, México.Claudia Nalleli Hernández Cerda0https://orcid.org/0000-0001-7978-4300Alfredo Ávila Galarza1https://orcid.org/0000-0003-0903-0428Diana Gabriela Cerda Alonso2https://orcid.org/0000-0002-0929-5920Universidad Autónoma de San Luis PotosíUniversidad Autónoma de San Luis Potosí.Colaboradora en el sector privado [Introducción]: La movilidad urbana actual está produciendo una serie de conflictos ambientales advertidos a nivel global; la mayor parte están vinculados al uso de transporte motorizado, responsable del consumo energético, la fragmentación y ocupación del territorio por la construcción de vialidades, además de contaminación acústica y atmosférica. La calidad del aire es monitoreada en algunas ciudades del mundo, pero en América Latina y en particular en México, el número de ciudades atentas a esta afectación ambiental se reduce; mientras que los impactos negativos a la salud humana y a los ecosistemas aumentan. La falta de datos respecto a la calidad del aire se debe a la complejidad de los métodos de monitoreo y a los costos en su aplicación. [Objetivo]: En esta publicación se presenta una metodología formulada para cuantificar las emisiones de algunos contaminantes criterio y precursores (CO, NOx, SO2, COV, PM10 y PM2.5) producidos por el parque vehicular que circula en la zona metropolitana de San Luis Potosí, México, [Metodología]: a partir del análisis del reparto modal de los viajes cotidianos de la población, del análisis de la actividad vehicular y del cálculo de emisiones utilizando el modelo MOVES. [Conclusiones]: Identificando que la movilidad motorizada contribuye con el 56 % de las emisiones de contaminantes criterio y precursores generados por las fuentes móviles identificadas, por lo que es importante dar seguimiento al análisis de la calidad del aire, hacer un uso racional del automóvil e impulsar políticas de monitoreo, control y minimización de la contaminación atmosférica. https://www.revistas.una.ac.cr/index.php/ambientales/article/view/17718Emisiones atmosféricas; factores de emisión; México; MOVES; parque vehicular. |
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