La concentración de la intermediación y la congestión vehicular en zonas metropolitanas de México
Este artículo presenta un análisis de la concentración de la intermediación en las redes de vialidades de las zonas metropolitanas de México y su impacto en la congestión vehicular. Se muestra que el tamaño de la red y su casi planaridad determinan la proporción de aristas (calles) que concentran la...
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| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | Spanish |
| Published: |
El Colegio de México, A.C.
2024-01-01
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| Series: | Estudios Demográficos y Urbanos |
| Subjects: | |
| Online Access: | http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=31279106004 |
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| Summary: | Este artículo presenta un análisis de la concentración de la intermediación en las redes de vialidades de las zonas metropolitanas de México y su impacto en la congestión vehicular. Se muestra que el tamaño de la red y su casi planaridad determinan la proporción de aristas (calles) que concentran la mayor parte de la intermediación de la red. Esta proporción explica entre el 50 y el 70% de la varianza en la cantidad de horas perdidas debido a la congestión. Los resultados indican que es casi imposible disminuir significativamente los niveles de congestión modificando la conectividad localmente, como la creación de puentes o pasos a desnivel. Esto fortalece las propuestas de invertir en transporte público masivo y en infraestructura para la movilidad activa, así como en el desarrollo de ciudades con mezclas de usos de suelo que eviten los desplazamientos largos. |
|---|---|
| ISSN: | 0186-7210 2448-6515 |