Аналіз шумів залізничного транспорту: аналітичний огляд
Україна, Європейський Союз та інші країни визначають шумове забруднення довкілля як одну з основних проблем сучасного світу [1]. Згідно з Директивою з шуму навколишнього середовища 2002/49/ЄС кожна держава Євросоюзу повинна дотримуватися низки принципів, серед яких проведення моніторингу рівнів шум...
Saved in:
| Main Authors: | , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Oles Honchar Dnipro National University
2023-06-01
|
| Series: | Challenges and Issues of Modern Science |
| Online Access: | https://cims.fti.dp.ua/j/article/view/101 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| _version_ | 1823858758702333952 |
|---|---|
| author | Володимир Дудніков Галина Сокол |
| author_facet | Володимир Дудніков Галина Сокол |
| author_sort | Володимир Дудніков |
| collection | DOAJ |
| description |
Україна, Європейський Союз та інші країни визначають шумове забруднення довкілля як одну з основних проблем сучасного світу [1]. Згідно з Директивою з шуму навколишнього середовища 2002/49/ЄС кожна держава Євросоюзу повинна дотримуватися низки принципів, серед яких проведення моніторингу рівнів шуму, відкрите опублікування інформації про стан навколишнього середовища та складання карт шуму міст. Одним із найбільш суттєвих джерел шуму є залізничний транспорт, як пасажирський так і вантажний. Проблема захисту від підвищеного шуму входить до найважливіших екологічних проблем [2]. Під дією підвищеного шуму, що викликає дискомфорт, зниження слуху, і навіть патології серцево-судинної, ендокринної, нервової та інших систем людини, в містах знаходиться від 60 до 70% населення. ЮНЕСКО сформувало сучасну ситуацію: «Шум – лихо сучасного світу та небажаний продукт його технічної цивілізації». Істотний внесок у цю проблему робить шум від залізниці . Вказується , що шум залежить від швидкості: до 40-50 км/год переважають внутрішні джерела (електродвигуни, компресори), від 50 до 300 км/год переважає шум від взаємодії пари «колесо-рейка», а вище 300 км/год починають позначатися аеродинамічні процеси.
Таким чином завдання зниження транспортного шуму у населених пунктах та вирішення цієї проблеми є одним із актуальних завдань сучасної акустики.
|
| format | Article |
| id | doaj-art-2dd568fa79a4435daf0606c6a61260af |
| institution | Kabale University |
| issn | 3083-5704 |
| language | English |
| publishDate | 2023-06-01 |
| publisher | Oles Honchar Dnipro National University |
| record_format | Article |
| series | Challenges and Issues of Modern Science |
| spelling | doaj-art-2dd568fa79a4435daf0606c6a61260af2025-02-11T09:56:05ZengOles Honchar Dnipro National UniversityChallenges and Issues of Modern Science3083-57042023-06-011Аналіз шумів залізничного транспорту: аналітичний оглядВолодимир Дудніков0https://orcid.org/0000-0002-7115-7086Галина Сокол1https://orcid.org/0000-0002-6183-9155Дніпровський національний університет імені Олеся ГончараДніпровський національний університет імені Олеся Гончара Україна, Європейський Союз та інші країни визначають шумове забруднення довкілля як одну з основних проблем сучасного світу [1]. Згідно з Директивою з шуму навколишнього середовища 2002/49/ЄС кожна держава Євросоюзу повинна дотримуватися низки принципів, серед яких проведення моніторингу рівнів шуму, відкрите опублікування інформації про стан навколишнього середовища та складання карт шуму міст. Одним із найбільш суттєвих джерел шуму є залізничний транспорт, як пасажирський так і вантажний. Проблема захисту від підвищеного шуму входить до найважливіших екологічних проблем [2]. Під дією підвищеного шуму, що викликає дискомфорт, зниження слуху, і навіть патології серцево-судинної, ендокринної, нервової та інших систем людини, в містах знаходиться від 60 до 70% населення. ЮНЕСКО сформувало сучасну ситуацію: «Шум – лихо сучасного світу та небажаний продукт його технічної цивілізації». Істотний внесок у цю проблему робить шум від залізниці . Вказується , що шум залежить від швидкості: до 40-50 км/год переважають внутрішні джерела (електродвигуни, компресори), від 50 до 300 км/год переважає шум від взаємодії пари «колесо-рейка», а вище 300 км/год починають позначатися аеродинамічні процеси. Таким чином завдання зниження транспортного шуму у населених пунктах та вирішення цієї проблеми є одним із актуальних завдань сучасної акустики. https://cims.fti.dp.ua/j/article/view/101 |
| spellingShingle | Володимир Дудніков Галина Сокол Аналіз шумів залізничного транспорту: аналітичний огляд Challenges and Issues of Modern Science |
| title | Аналіз шумів залізничного транспорту: аналітичний огляд |
| title_full | Аналіз шумів залізничного транспорту: аналітичний огляд |
| title_fullStr | Аналіз шумів залізничного транспорту: аналітичний огляд |
| title_full_unstemmed | Аналіз шумів залізничного транспорту: аналітичний огляд |
| title_short | Аналіз шумів залізничного транспорту: аналітичний огляд |
| title_sort | аналіз шумів залізничного транспорту аналітичний огляд |
| url | https://cims.fti.dp.ua/j/article/view/101 |
| work_keys_str_mv | AT volodimirdudníkov analízšumívzalízničnogotransportuanalítičnijoglâd AT galinasokol analízšumívzalízničnogotransportuanalítičnijoglâd |